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真不知道在白宫眼中，中国什么样的反击才是所谓“公平”的。但凡头脑里还存有一点现实感，白宫应该知道“来而不往非礼也”这句老话，应该预料到中国面对无端制造事端的所谓“232”“301”会做出何等有理有力的坚决反击。如果说之前美方500亿美元的加征关税清单还打着所谓保护知识产权、减少贸易逆差等幌子，此次1000亿美元的加征关税要求，则干脆“啥也不说了”，完全是以威胁、恫吓中国为目的，异想天开地威逼中国作出重大让步，争取美国利益最大化。呵呵！白宫，实在抱歉，您再一次找错对象了！

然而‘技术驱动’依然是Boss直聘视如珍宝的四个字。从多位该公司员工的反馈中，能感受到‘技术’给员工带来的一丝优越感，当提及公司价值观时，一位员工脱口而出的是，‘我们当然是一家技术驱动的公司。’‘技术驱动’写在Boss直聘员工守则第一条，更体现在实际行动上。比如公司创立第一年，程序员的工资就对标百度，之后的薪资改革计划叫做《再也不怕张一鸣了》，薪酬上与财大气粗的今日头条较劲；公司三层楼都是技术人员，占到总人数的一半。

数据显示，预计到2025年，国内车市的平均年复合增长率在2.5%左右，将进入一个低速增长的新阶段。在这样的市场环境下，对传统汽车企业而言，曾经依靠市场扩大规模的传统发展方式，已经不再是一个持续的主要发展路径。“未来，汽车企业必须致力于为消费者提供整体移动生活价值服务，要与行业内外的供应商，甚至竞争对手建立新型的伙伴关系，以抱团合作代替单打独斗，以共赢代替对抗性的竞争。”广汽集团总经理冯兴亚说，现在对自主品牌而言，机遇与挑战并存。

责任编辑：张玉不再以制造为核心理念 汽车未来怎么变？每经编辑 祝裕每经记者 赵成 每经编辑 杨军合资股比放开进入倒计时、进口汽车关税即将下调……2018北京车展期间，近期涉及汽车产业的最新政策成为业内讨论的热点话题。“全球汽车产业正在面临一场重大的变革。在这场重大的变革中，传统汽车企业要拥抱互联网，要学习互联网思维理念，要从过去汽车产业100多年形成的以制造为核心的产业理念，转向以用户为核心的理念。”中国汽车工业协会常务副会长董扬在“2018中国汽车论坛”上的观点，正成为众多自主车企面对新形势选择的转型之路。

具体而言，2018年股票主承销家数排行榜中，中信证券以49单高居榜首；中金公司紧随其后，全年主承销家数为40家；中信建投排名第三，为31家；国泰君安、华泰证券并列跻身前五，均为22家。然而，将上述榜单与A股的主承销家数排名榜对比来看，中金公司全年主承销仅16家，掉至行业第六，而其余券商的A股主承销家数与上述排名一致。相比较而言，中金公司更像是一家国际投行，不仅深耕A股，还在加速全球布局，助力中国企业“出海”。

汽车行业分析师任万付认为，无论是进军新能源还是进军芯片行业，都是格力电器发展壮大、增加竞争力和抗风险能力的重要战略举措。家电行业资深观察人士刘步尘向IPO日报表示，不管做手机还是做汽车，以及现在做芯片，都有一个背景，那就是单纯的空调业务无法持续支撑格力电器做大做强，尤其是在董明珠提出2023年实现6000亿元营收的目标后。目前整个中国空调产业的规模还不到3000亿元，即使都给格力，也不足以支撑格力电器在2023年做到6000亿元的营收。因此，其必须寻求多元化发展，芯片是这一目标之下的布局。