52selu .com

说起长虹的衰败，主要有以下几点。首先，战略失误，产品缺乏创新。前两次价格战，让长虹尝到了甜头，其便发动了第三次价格涨，意图获得更多好处。但事不过三，第三次价格战不仅没有扩大企业优势，还将企业拉下泥潭，让长虹出现了第一次亏损，拖延了企业进军海外市场的步伐。还有就是企业过于注重对市场份额的抢夺，忽视了对产品的创新研究，导致此前产品优势逐渐弱化。加上之后，企业判断失误，斥巨资布局等离子项目，在逐渐脱离时代主流的同时，也进一步加大了企业资金压力。

（2）任正非的个人经历。（3）关于中国企业。由于是企业家之间的对话，所谈的内容更务实，更接地气，也更深入。任正非与柳传志有很多相似之处，同为 1944 年生人（后者的生日比前者大半年左右），相同的属相，同为所在行业的企业翘楚，都有军旅生涯（在中国，张瑞敏、王石、倪润峰等人都有军旅生涯）。

王迎军说，田俊杰会帮忙接送小儿子；村民浇地给的零钱，放在他房间抽屉里，由他负责；开拔丝厂时，他曾将35000元交给田俊杰保管了十几天，“因为我们在地里干活，不安全，放在俊杰那儿，安全，因为俊杰毕竟是打工的……我们特别信任这个孩子，把钱放在他那儿，我们放心。”

幸福人寿2018年半年报显示，公司在2018年上半年累计投资收益仅实现6.68亿元。中债资信评估有限公司（下称“中债资信”）在其评估报告中提到，幸福人寿在投资方面，主要包括不动产直接投资、股票直接投资、股权直接投资，投资资产以固定收益类为主。从投资收益来看，幸福人寿近两年投资收益较稳定，但在2018年第一季度投资收益为负值，虽然整体投资结构较为合理，风险相对可控，但公司盈利对投资收益存在一定依赖，易受资本市场波动影响。

去年下半年，应该是ofo在滴滴面前话语权最高的时刻，也是滴滴最看中ofo战略价值的时期。但是滴滴的控局意图加强，这与戴威独立战斗相违背。因此，他错过了打出滴滴这张王牌最好的时机。四个月后，两位高管离开ofo，滴滴与ofo陷入僵局。有投资人说，“戴威做的最大错事，就是和滴滴撕破脸。”这或许直接影响了软银的投资，传闻软银2017年9月就完成对ofo的投资尽调，之后杳无音讯。

最后，乘客也需要提高自身的安全意识。在此次俄航客机迫降起火事故中，有部分乘客在飞机已经起火的情况下不是抓紧时间撤离，而是无视紧急迫降安全规则拿取行李，既拖延了自己撤离的速度，还影响了其他乘客撤离，最终导致悲剧发生。实际上，仅从统计数据而言，在过去几十年间，搭乘飞机出行的安全水平是越来越高的。国际航空运输协会（IATA）的统计表明，尽管2018年发生了11起致命事故、造成523名乘客和机组人员死亡，但2018年依然是航空史上最安全的年份之一：2018年的航空事故率为每百万架次1.35起，低于2013年-2017年的1.79起，高于2017年的1.11起——2017年是航空史上最安全的一年，当年没有发生涉及商用客机的致命事故。